La plaquette métallique est un sintérisé.
La plaquette en métal fritté, appelée aussi « métallique » ou « sinter », tire son nom de son processus de fabrication. En effet, le matériau de friction est constitué en grande majorité de métaux sous forme de poudres, qui une fois compressées, sont passées au four sous pression et à très forte température (+/- 1000°).
Elles se différencient des plaquettes dites « organique » ou « résine » qui sont fabriquées à partir de matériaux composites issus du pétrole.
Le métallique pour ne jamais louper un rodage
Les plaquettes en métal fritté ne nécessitent pas de technique de rodage car leur matériau est immédiatement prêt à l’emploi contrairement aux plaquettes organiques qui peuvent « glacer ».
Le glaçage est un phénomène propre à l’organique
Le phénomène de glaçage, qui intervient avec les plaquettes organiques, est dû à une réorganisation des éléments chimiques qui composent la garniture. Un phénomène qui peut être évité en effectuant une phase de rodage avec précaution pour stabiliser les composés de la résine.
Un mariage bien rodé
Le rodage d’une plaquette métallique à un tout autre objectif, le phénomène de glaçage n’existant pas. Il consiste à faire marier la plaquette aux stries du disque si le disque n’est pas neuf pour que le contact soit maximal. Ainsi pendant la phase de rodage, le freinage va s’améliorer rapidement jusqu’à un contact optimum après quelques répétitions.
La cuisson, une partie intégrante de la formule
Que ce soit l’organique ou la métallique, le produit pétrolier dans un cas, ou les poudres compactées dans l’autre, la garniture doit être cuite. La différence majeure entre ces deux produits c’est la température de cuisson. Une plaquette organique est cuite dans des fours avoisinant les 200°C à 300°C, tandis que les plaquettes métalliques demandent une cuissons beaucoup plus intense propre au procédé de sintérisation avec des températures aux alentours de 1000°C.
Cette température de cuisson a un impact sur la durabilité du produit, puisque certains freinages permettent d’atteindre des températures supérieures à 200°C. L’organique aura alors tendance à se détériorer rapidement alors que la métallique reste encore dans sa zone de confort.
La métallique est plus chère.
Les poudres, la complexité de fabrication et l’entretien des fours de cuisson ultra-haute température font de la plaquette métallique une solution + onéreuse à première vue, mais si elle reste concurrente de la plaquette organique qui nécessite des produits chimiques moins chers et des fours basiques c’est parce que les propriétés de la plaquette métallique ont un réel intérêt :
Outre l’impossibilité de glacer les plaquettes, et la stabilité du produit à haut température, la durabilité est décuplée, la qualité de freinage est plus stable dans le temps et dans toutes les conditions. Sous la pluie et la boue la plaquette se dégrade moins rapidement et le freinage reste bon, bien que le bruit puisse venir faire son apparition.
Comment reconnaitre une plaquette métallique d’une organique
La tôle et la garniture sont fusionnées ensemble au moment de la sintérisation, pour cela la tôle d’une plaquette métallique est au préalable recouverte d’une couche métallique par électrolyse. Brake Authority travaille avec une base cuivre, la tôle est donc cuivrée.
Pour une plaquette organique, la résine étant collée, il n’y a pas de couche métallique sur la tôle. Elle pourrait donc rouiller en l’état. Pour éviter cela, les plaquettes organiques sont peintes, et on retrouve alors des tôles de toutes les couleurs.
La garniture de frein « organique » est de couleur noire alors que celle d’une métal « fritté » est rose brillante ou argentée brillante.
Et le semi-métallique, l’entre deux?
Le semi-métallique est avant tout une plaquette organique, qui partage donc un grand nombre des propriétés de celle-ci. La différence est qu’une paille de fer est introduite pour que le matériau résiste davantage à la chaleur.
Synthèse
| Plaquettes métallique Brake Authority | Plaquettes organiques | |
| Lieu de fabrication | France | Asie |
| Matières premières | Métaux en poudre | Pétrole |
| Prix d'achat |  |  |
| Rapport Qualité/Prix |  |  |
| Rapport Durabilité/Prix | |  |
| Risque de glaçage | non | oui |
| Performance à hautes températures | | |